KX250 2021

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A KX250 é a máquina comprovada em campeonatos que construímos para que você possa ser o próximo. Seja o próximo campeão. Seja o próximo herói. Seja a próxima lenda. Seja o próximo pioneiro de uma geração inteira de grandeza. Na KX250, sua hora é agora.

A MOTO DOS CAMPEÕES PERFORMANCE
O motor da KX250 tem sido um de seus maiores pontos fortes. Já se beneficiando da atuação da válvula Finger-follower como a KX450, além de injetores duplos, admissão estilo downdraft e desempenho inspirado em corrida, outras atualizações farão o aclamado motor KX250 se tornar ainda mais poderoso. A partida elétrica e uma embreagem hidráulica completam as atualizações do estilo KX450, garantindo que o motor KX250 continuará a ser uma referência em sua classe.

DESEMPENHO DE ALTA ROTAÇÃO
O novo motor apresenta um aumento na potência de pico de aproximadamente 1,0 kW (1,4 cv), e o limite de rotação aumenta mais 350 rpm para 14.500 rpm. Um médio-baixo significativamente mais robusto é complementado por um forte desempenho em altas rotações que dá aos pilotos uma vantagem nas retas e, quando combinado com um limite de rotação mais alto, torna mais fácil unir as curvas para tempos de volta mais rápidos.

COMPONENTES E AJUSTE DO CHASSIS PREPARADOS PARA AS PISTAS - LEVE E ÁGIL
Após a suspensão e outras atualizações de chassi feitas para 2020, a nova KX250 se beneficia de um novo quadro baseado na KX450 que oferece manuseio aprimorado - uma atualização importante que ajudará os pilotos a fazerem voltas mais rápidas. A carroceria estilo KX450 totalmente nova projetada para facilitar o movimento e o controle do piloto e os componentes de suspensão e freio ajustados contribuem ainda mais para o manuseio leve e ágil da KX250.

QUADRO DE LEVE DE ALUMÍNIO
O quadro baseado na KX450 (uma evolução do design atual) e o braço oscilante KX450 oferecem manuseio aprimorado e maior tração da roda traseira, enquanto contribuem para a ergonomia esguia da KX250.

Tipo   4 tempos, monocilíndrico
  Cilindrada   249 cc
  Diâmetro x curso   78,0 x 52,2 mm
  Taxa de compressão   14,1:1
  Sistema de válvulas   DOHC, 4 válvulas
  Sistema de combustível Injeção eletrônica: ø44 mm x 1
Ignição   DC-CDI digital
Partida   Elétrica
Lubrificação   Lubrificação forçada (cárter semi-seco)
Arrefecimento   Refrigeração líquida

Tipo   Perimetral em alumínio
  Curso da roda: Dianteiro   314 mm
  Curso da roda: Traseiro   310 mm
  Pneu: Dianteiro   80/100-21 51M
  Pneu: Traseiro   100/90-19 57M
  Caster (rake) 28,0º
Trail   118 mm
Ângulo de esterçamento (Esq/Dir)   42º / 42º

Comprimento total   2.180 mm
  Largura total   820 mm
  Altura total   1.265 mm
  Entre eixos   1.485 mm
  Altura mínima do solo   333 mm
  Altura do assento 950 mm
Peso em ordem de marcha   106,9 kg
Capacidade do tanque   6,2 litros

Transmissão   5 velocidades, retorno
  Sistema de acionamento   Corrente de transmissão
  Relação de redução primária   3,350 (67/20)
  Relações de marcha: 1a   2,154 (28/13)
  Relações de marcha: 2a   1,733 (26/15)
  Relações de marcha: 3a 1,438 (23/16)
Relações de marcha: 4a   1,235 (21/17)
Relações de marcha: 5a   1,045 (23/22)
Relação de redução final   3,846 (50/13)
Embreagem   Multidisco, discos múltiplos em banho de óleo

Dianteira:   Garfo telescópico invertido de ø48 mm com compressão e retorno de amortecimento ajustáveis
  Traseira:   Nova Uni Trak com ajuste duplo (alta/baixa velocidade) de compressão e ajustes de retorno e pré-carga

Dianteiro: Tipo   Disco semi flutuante de 270 mm em formato margarida
  Dianteiro: Pinça   Pistão Duplo
  Traseiro: Tipo   Disco de 240 mm em formato margarida
  Traseiro: Pinça   Pistão simples



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