Com mais campeonatos de Supercross e Motocross do que qualquer outro fabricante, o nome KX é sinônimo de vitória. A motocicleta KX450 representa o carro-chefe da linha KX, construída com o único propósito de dominar a pista. Nas últimas quatro décadas, aprendemos o que é preciso para vencer e permanecer no topo. Nossa dedicação em construir a máquina definitiva é inegável, e a KX450 representa isso ao máximo.
COMPONENTES E AJUSTES DE COMPETIÇÃO - A MOTO DOS CAMPEÕES
Reconhecida como a moto de motocross mais poderosa do paddock, a KX450 possui uma tecnologia de motor inovadora inspirada nas máquinas de corrida da Kawasaki. Recursos como acionamento de válvula finger-follower e um pistão inferior que contribuem para seu desempenho elevado são apoiados por partida elétrica e uma embreagem hidráulica, elevando ainda mais seu potencial de vitória na corrida.
PODER CONTUNDENTE
O aclamado motor KX450 oferece potência contundente, enquanto sua curva de torque plana facilita o acelerador. A atuação da válvula com Finger-follower (projetada pelos engenheiros da Kawasaki's World Superbike) permite válvulas de grande diâmetro e cames agressivos. Os esforços de admissão e redução de fricção estilo downdraft (como um lubrificante de filme seco na saia do pistão) contribuem ainda mais para o alto desempenho.
COMPONENTES E AJUSTE DO CHASSIS PREPARADOS PARA AS PISTAS - MANUSEIO LEVE E ÁGIL
Com todo o material desnecessário cortado, este é o chassi KX450 mais enxuto até hoje. Quadro, suspensão, freios e ergonomia foram otimizados para tornar a KX450 ainda melhor equipado para fazer voltas rápidas.
QUADRO DE LEVE DE ALUMÍNIO
Complementando o motor potente, o manuseio leve e ágil contribui para os tempos de volta rápidos da KX450. Graças aos extensos esforços de redução de peso, o quadro de perímetro de alumínio leve contribui para um baixo peso geral altamente competitivo de apenas 109,4 kg.
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Tipo
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4 tempos, monocilíndrico, refrigeração liquida
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Cilindrada
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449 cc
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Diâmetro x curso
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96,0 x 62,1 mm
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Taxa de compressão
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12,5:1
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Sistema de válvulas
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DOHC, 4 válvulas
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Sistema de combustível
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IInjeção eletrônica ø44 mm x 1
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Ignição
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Digital DC-CDI
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Partida
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Elétrica
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Lubrificação
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Lubrificação forçada (cárter semi-seco)
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Arrefecimento
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Refrigeração líquida
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Tipo
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Perimetral em alumínio
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Curso da roda: Dianteiro
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305 mm
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Curso da roda: Traseiro
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307 mm
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Pneu: Dianteiro
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80/100-21 51M
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Pneu: Traseiro
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110/90-19 62M
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Caster (rake)
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27,6°
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Trail
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122 mm
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Ângulo de esterçamento (Esq/Dir)
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42º / 42º
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Comprimento total
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1.185
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Largura total
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820 mm
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Altura total
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1.265 mm
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Entre eixos
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1.485 mm
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Altura mínima do solo
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340 mm
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Altura do assento
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955 mm
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Peso em ordem de marcha
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109,4 kg
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Capacidade do tanque
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6,2 litros
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Transmissão
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5 velocidades, retorno
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Sistema de acionamento
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Corrente de transmissão
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Relação de redução primária
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2,727 (60/22)
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Relações de marcha: 1a
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1,750 (28/16)
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Relações de marcha: 2a
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1,412 (24/17)
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Relações de marcha: 3a
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1,438 (23/16)
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Relações de marcha: 4a
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1,000 (19/19)
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Relações de marcha: 5a
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0,875 (21/24)
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Relação de redução final
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3,846 (50/13)
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Embreagem
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Multidisco em banho de óleo, manual |
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Dianteira:
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Garfo telescópico invertido de ø49 mm com compressão e retorno de amortecimento ajustáveis
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Traseira:
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Nova Uni Trak com ajuste duplo (alta/baixa velocidade) de compressão e ajustes de retorno e pré-carga
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Dianteiro: Tipo
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Disco simples semi-flutuante em formato de margarida de ø270 mm
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Dianteiro: Pinça
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Pistão Duplo
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Traseiro: Tipo
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Disco simples em formato de margarida de ø250 mm
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Traseiro: Pinça
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Pistão simples
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Frete (variável de acordo com a UF) não incluso.
Disponibilidade, modelos, cores e especificações sujeitas a alteração sem prévio aviso.
Imagens meramente ilustrativas.
