KX 450 2021

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Com mais campeonatos de Supercross e Motocross do que qualquer outro fabricante, o nome KX é sinônimo de vitória. A motocicleta KX450 representa o carro-chefe da linha KX, construída com o único propósito de dominar a pista. Nas últimas quatro décadas, aprendemos o que é preciso para vencer e permanecer no topo. Nossa dedicação em construir a máquina definitiva é inegável, e a KX450 representa isso ao máximo.

COMPONENTES E AJUSTES DE COMPETIÇÃO - A MOTO DOS CAMPEÕES
Reconhecida como a moto de motocross mais poderosa do paddock, a KX450 possui uma tecnologia de motor inovadora inspirada nas máquinas de corrida da Kawasaki. Recursos como acionamento de válvula finger-follower e um pistão inferior que contribuem para seu desempenho elevado são apoiados por partida elétrica e uma embreagem hidráulica, elevando ainda mais seu potencial de vitória na corrida.

PODER CONTUNDENTE
O aclamado motor KX450 oferece potência contundente, enquanto sua curva de torque plana facilita o acelerador. A atuação da válvula com Finger-follower (projetada pelos engenheiros da Kawasaki's World Superbike) permite válvulas de grande diâmetro e cames agressivos. Os esforços de admissão e redução de fricção estilo downdraft (como um lubrificante de filme seco na saia do pistão) contribuem ainda mais para o alto desempenho.

COMPONENTES E AJUSTE DO CHASSIS PREPARADOS PARA AS PISTAS - MANUSEIO LEVE E ÁGIL
Com todo o material desnecessário cortado, este é o chassi KX450 mais enxuto até hoje. Quadro, suspensão, freios e ergonomia foram otimizados para tornar a KX450 ainda melhor equipado para fazer voltas rápidas.

QUADRO DE LEVE DE ALUMÍNIO
Complementando o motor potente, o manuseio leve e ágil contribui para os tempos de volta rápidos da KX450. Graças aos extensos esforços de redução de peso, o quadro de perímetro de alumínio leve contribui para um baixo peso geral altamente competitivo de apenas 109,4 kg.





Tipo   4 tempos, monocilíndrico, refrigeração liquida
  Cilindrada   449 cc
  Diâmetro x curso   96,0 x 62,1 mm
  Taxa de compressão   12,5:1
  Sistema de válvulas   DOHC, 4 válvulas
  Sistema de combustível IInjeção eletrônica ø44 mm x 1
Ignição   Digital DC-CDI
Partida   Elétrica
Lubrificação   Lubrificação forçada (cárter semi-seco)
Arrefecimento   Refrigeração líquida

Tipo   Perimetral em alumínio
  Curso da roda: Dianteiro   305 mm
  Curso da roda: Traseiro   307 mm
  Pneu: Dianteiro   80/100-21 51M
  Pneu: Traseiro   110/90-19 62M
  Caster (rake) 27,6°
Trail   122 mm
Ângulo de esterçamento (Esq/Dir)   42º / 42º

Comprimento total   1.185
  Largura total   820 mm
  Altura total   1.265 mm
  Entre eixos   1.485 mm
  Altura mínima do solo   340 mm
  Altura do assento 955 mm
Peso em ordem de marcha   109,4 kg
Capacidade do tanque   6,2 litros

Transmissão   5 velocidades, retorno
  Sistema de acionamento   Corrente de transmissão
  Relação de redução primária   2,727 (60/22)
  Relações de marcha: 1a   1,750 (28/16)
  Relações de marcha: 2a   1,412 (24/17)
  Relações de marcha: 3a 1,438 (23/16)
Relações de marcha: 4a   1,000 (19/19)
Relações de marcha: 5a   0,875 (21/24)
Relação de redução final   3,846 (50/13)
Embreagem   Multidisco em banho de óleo, manual

Dianteira:   Garfo telescópico invertido de ø49 mm com compressão e retorno de amortecimento ajustáveis
  Traseira:   Nova Uni Trak com ajuste duplo (alta/baixa velocidade) de compressão e ajustes de retorno e pré-carga

Dianteiro: Tipo   Disco simples semi-flutuante em formato de margarida de ø270 mm
  Dianteiro: Pinça   Pistão Duplo
  Traseiro: Tipo   Disco simples em formato de margarida de ø250 mm
  Traseiro: Pinça   Pistão simples


Frete (variável de acordo com a UF) não incluso. Disponibilidade, modelos, cores e especificações sujeitas a alteração sem prévio aviso. Imagens meramente ilustrativas.


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