KX 250 X 2021

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Tecnologia de gerenciamento de motor:

• INJETORES DUPLOS
A Kawasaki KX250F foi a primeira motocicleta de motocross de produção em massa a ser equipada com injetores duplos. Um injetor é localizado abaixo da válvula do acelerador, onde os injetores são localizados nos sistemas EFI comuns, e o segundo injetor é localizado acima da válvula do acelerador, perto da caixa de ar. Os dois injetores dividem suas funções: operando em diferentes faixas de rotação, eles garantem uma resposta instantânea e suave em baixas rotações e um alto pico de potência em altas rotações.

Em situações que demandam uma baixa rotação, como aceleração instantânea na partida e controle preciso durante as curvas, a operação primária fica a cargo do injetor abaixo da válvula do acelerador. Como está posicionado mais próximo da câmara de combustão, o leque de combustível é fornecido ao motor de maneira mais rápida, resultando em uma rápida resposta. Inversamente, quando a alta potência passa a ser prioridade, a operação passa a ser a cargo do injetor de cima, na qual foca em aplicações em alta rotação. Sua localização mais afastada da câmara de combustão significa que o combustível tem um caminho mais longo a ser percorrido. Isso libera mais tempo para que as partículas de combustível e ar se misturem, assim como a mistura possa esfriar e condensar. Isso significa que quando mais potência é necessitada, o cilindro possa ser preenchido com uma quantidade maior de mistura de maior qualidade.

• MODO DE CONTROLE DE LARGADA

Em competições de motocross, ter uma boa largada é crucial. Poucos décimos de segundo podem fazer a diferença entre subir no pódio ou não. Em condições escorregadias, atingir o máximo de uma motocicleta requer controle preciso do acelerador e da embreagem.

O modo de controle de largada auxilía o piloto a conseguir uma boa largada ao complementar uma boa técnica com o gerenciamento do motor. Equipada em uma motocicleta off-road pela primeira vez na Kawasaki KX450F, o sistema ativa um mapa de injeção designado a obter uma largada mais eficiente. O sistema é desenvolvido nas mesmas especificações utilizadas pela nossa equipe de competições no AMA Supercross e outros campeonatos de Motocross.


Tecnologia de gerenciamento de chassi:

•ERGO-FIT

Um encaixe adequado é primordial para o conforto do piloto e o controle de sua motocicleta. Entretanto, isso varia de piloto a piloto, dependendo de suas medidas físicas e seu estilo de pilotagem.
O ERGO-FIT é um sistema projetado para que os pilotos encontrem a posição de pilotagem ideal. Vários pontos da interface do chassi (guidão, pedais, assento, entre outros) podem ser ajustados através de uma combinação de peças intercambiáveis e de peças com ajuste de posições. Isso permite que uma ampla gama de pilotos encontrem a posição de pilotagem ideal, que ofereça controle e conforto. Estando em harmonia com sua motocicleta, eles poderão experimentar como as motocicletas Kawasaki são divertidas e gratificantes de pilotar.

* Peças ajustáveis e sua faixa de ajuste variam de acordo a motocicleta.

Tipo de Motor   4 tempos, monocilíndrico, refrigeração liquida
  Cilindrada   249 cc
  Diâmetro x curso   78,0 x 52,2 mm
  Taxa de compressão   14,1:1
  Sistema de válvulas   DOHC, 4 válvulas
  Sistema de combustível Injeção eletrônica ø44 mm x 1 com injetores duplos
Ignição   Digital DC-CDI
Partida   Elétrica
Lubrificação   Lubrificação forçada com carter semi-seco
Transmissão   5 velocidades, retorno
Relação de redução primária   3,350 (67/20)
Relações de marcha: 1a   2,154 (28/13)
Relações de marcha: 2a   1,733 (26/15)
Relações de marcha: 3a   1,438 (23/16)
Relações de marcha: 4a   1,235 (21/17)
Relações de marcha: 5a   1,045 (23/22)
Relação de redução final   3,923 (51/13)
Embreagem   Multidisco em banho de óleo, manual
Sistema de acionamento   Corrente

Tipo quadro   Perimetral em alumínio
  Suspensão, Dianteira   Garfo telescópico invertido de ø48 mm com compressão e retorno de amortecimento ajustáveis
  Suspensão, Traseira   Nova Uni Trak com ajuste duplo (alta/baixa velocidade) de compressão e ajustes de retorno e pré-carga
  Curso da roda, Dianteiro   314 mm
  Curso da roda, Traseiro   316 mm
  Caster (rake) 27,8°
Trail   123 mm
Ângulo de esterçamento (Esq/Dir)   42° / 42°
Pneu, Dianteiro   80/100-21 51M
Pneu, Traseiro   110/100-18 64M
Freio, Dianteiro   Disco simples semi-flutuante em formato de margarida de ø270 mm
Pinça, Dianteira   Pistão duplo
Freio, Traseiro   Disco simples em formato de margarida de ø240 mm
Pinça, Traseira   Pistão simples

Dimensões (CxLxA)   2.170 x 820 x 1.260 mm
  Entre eixos   1.480 mm
  Altura mínima do solo   330 mm
  Altura do assento   945 mm
  Peso em ordem de marcha**   108,6 kg
  Peso sem combustível 104 kg
Capacidade do tanque   6,2 litros


Frete (variável de acordo com a UF) não incluso. Disponibilidade, modelos, cores e especificações sujeitas a alteração sem prévio aviso. Imagens meramente ilustrativas.


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