Ninja 1000 2018

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Uma Sport Tourer refinada com eletrônica avançada que oferece uma combinação dos sonhos: Ninja + Turismo
Agora em sua terceira geração, uma Ninja 1000 ainda mais aperfeiçoada continua a oferecer o conforto e a conveniência de modo a permitir que os entusiastas da pilotagem esportiva tenham as suas máquinas de turismo estilizadas de forma sedutora. Complementando a sua entrega de potência ainda mais suave, seus novos destaques aumentam a performance de turismo com mais proteção contra o vento, um painel multifuncional completo e uma pilotagem extremamente confortável.
Toda a nova família Ninja se aprofunda em sua imagem esportiva. E incorporada com a mais recente tecnologia eletrônica que a Kawasaki tem a oferecer, a nova Ninja 1000 está melhor equipada de modo a atender uma vasta gama de necessidades de seus usuários.

Sedução Ninja
Motor e chassis foram ajustados para propiciar o máximo de excita- ção na pilotagem e um estilo inspirado nos modelos Ninja supersport da Kawasaki.

Estilo Ninja
Suas linhas completamente novas incluem uma carena- gem frontal mais agressiva que a deixa muito mais pare- cida com as Ninja supersport da Kawasaki. Este visual mais agressivo é complementado pelas novas lâmpadas de LED com um aspecto feroz. Suas linhas dinâmicas e esportivas re etem o potencial de pilota- gem urbana da Ninja 1000.

Motor 4 cilindros em linha
Um potente motor com uma cilindrada de 1.043 cc, com refrigeração líquida, 4 tempos, 4 cilindros em linha empurra com força a motocicleta para frente em todas as faixas de rotação até a faixa vermelha. O motor entrega uma magnífica resposta, é forte nas rotações médias e tem um fabuloso som de escape. As revisões feitas no motor ofere- cem uma entrega de potência ainda mais suave facilitando no controle e melhorando o conforto e a con ança na motocicleta.

Dirigibilidade esportiva
O quadro de alumínio altamente rígido da Ninja 1000 oferece um alto grau de centralização de massa, assegurando um equilíbrio entre ajuste e dirigibilidade. A motocicleta responde rapidamente ao comando do condutor, mas ao mesmo tempo oferece a capacidade de absorver bem os solavancos.

Componentes do tipo supersport
Vários componentes com estilo Supersport con- tribuem para o potencial de pilotagem esportiva da Ninja 1000. O garfo invertido e a suspensão traseira horizontal do tipo back-link são comple- mentadas por um pacote de freios estilo Supersport, com discos triplos em formato de pétala, pinças monobloco com fixação radial e cilindros mestre de freio com bomba radial.

Pacote eletrônico avançado
KCMF (Kawasaki Cornering Management Function): Pacote de gerenciamento total de Motor e chassis
A Ninja 1000 vem equipada com o sistema KCMF (Kawasaki Cornering Management Function - Função de gerenciamento de curvas), o pacote eletrônico mais avançado da Kawasaki para a IMU (Unidade de Medida Inercial). O sistema KCMF monitora os parâmetros do motor e do chassi durante as curvas: Da entrada da curva, pela tangência até a saída, modulando a força de frenagem e a potência do motor de modo a fazer uma transição suave entre a aceleração e a frenagem e para ajudar os pilotos a conseguirem fazer a linha de curva desejada.

KTRCKTRC (Kawasaki TRaction Control)
As condições de pilotagem são cobertas por 3 modos, oferecendo tanto uma melhor performance na condução esportiva quanto a paz de espírito de pilotar em diferentes superfícies com confiança. O feedback da IMU traz um controle mais preciso.

KIBS (Kawasaki Intelligent Anti-lock Brake System)
O sistema de gerenciamento do freio de alta precisão da Kawasaki leva em consideração as características de dirigibilidade das motocicletas superesportivas, assegurando frenagem altamente eficiente com um mínimo de intrusão durante a condução esportiva. O KIBS também incorpora o controle de frenagem na curva modulando a força de frenagem para contrabalancear a tendência da motocicleta levantar ao frear no meio da curva.

Seleção do Modo de Potência
Existe a opção de escolher entre a potência total e uma potência reduzida da motocicleta de modo a atender a preferência do condutor.

Embreagem Assistida e Deslizante
Baseado na tecnologia das corridas, a Embreagem Assistida e Deslizante atua tanto como limitadora do freio motor como um servo-mecanismo que permite um acionamento mais leve no manete de embreagem.

Faróis em LED
Além de contribuir para o visual mais agressivo da Ninja 1000, os faróis duplos em LED (cada um com sua própria luz baixa e luz alta, bem como uma lâmpada de posição) oferecem um significativo aumento de brilho, lançando sua luz mais para frente.

Proteção contra o vento
As carenagens em duas partes são mais largas, oferecendo uma melhor proteção contra o vento para as pernas do condutor. Uma bolha nova e mais alta e dupla também contribui para a aumentar a proteção contra o vento. Como antes, o para-brisa é ajustável com as mãos (sem ferramentas), com 3 diferentes posições ao gosto do condutor.

Tanque de combustível de grande volume
O tanque de combustível de 19 litros oferece uma boa autonomia. O design dinâmico do tanque de combustível com uma superfície superior mais alta apresenta bordas mais largas no estilo supersport com um formato no qual é possível agarrar com os joelhos.

Especificações

 Tipo4 tempos, 4 cilindros em linha e refrigeração líquida
 Cilindrada1.043 cc
 Diâmetro x curso77,0 x 56,0 mm
 Taxa de compressão11,8:1
 Sistema de válvulasDOHC, 16 válvulas
 Sistema de combustívelInjeção eletrônica
IgniçãoDigital
PartidaElétrica
LubrificaçãoLubrificação forçada (cárter húmido)

TipoTubular duplo em alumínio
Curso da roda: Dianteiro120 mm
Curso da roda: Traseiro144 mm
Pneu: Dianteiro120/70ZR17M/C (58W)
Pneu: Traseiro190/50ZR17M/C (73W)
Caster (rake)24.5°
Trail102 mm
Ângulo de esterçamento (Esq/Dir)31° / 31°

Comprimento total2.100 mm
Largura total790 mm
Altura total1.185 mm
Entre eixos1.440 mm
Altura mínima do solo130 mm
Altura do assento815 mm
Peso em ordem de marcha235 kg (ABS)
Capacidade do tanque19 litros

Transmissão6 velocidades
Sistema de acionamentoCorrente de transmissão
Relação de redução primária1.627 (83/51)
Relações de marcha: 1a2.600 (39/15)
Relações de marcha: 2a1.950 (39/20)
Relações de marcha: 3a1.600 (24/15)
Relações de marcha: 4a1.389 (25/18)
Relações de marcha: 5a1.238 (26/21)
Relações de marcha: 6a1.107 (31/28)
Relação de redução final2.733 (41/15)
EmbreagemMultidisco, em banho de óleo

Dianteira:Garfo telescópico invertido de 41 mm com retorno, compressão e  pré-carga da mola ajustáveis
Traseira:Back-link horizontal com amortecedor a gás, retorno e pré-carga da mola ajustáveis

Dianteiro: TipoDisco duplo de 300 mm em formato margarida
Dianteiro: Pinça

Monobloco, xação radial, 4 pistões opostos

Traseiro: TipoDisco simples de 250 mm em formato margarida
Traseiro: PinçaPinça com pistão único

Potência máxima142 cv / 10.000 rpm
Torque máximo11,3 kgf·m / 7.300 rpm



Frete (variável de acordo com a UF) não incluso. Disponibilidade, modelos, cores e especificações sujeitas a alteração sem prévio aviso. Imagens meramente ilustrativas.